U8国际- U8国际官方网站- 体育APP下载【图】硬刚宋PLUS DM-i？试雪佛兰探界者Plus_汽车之家

　　u8,u8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,u8体育,u8体育官网,u8体育网址,u8注册,u8体育网址,u8官方网站,u8体育APP,u8体育登录,u8体育入口在美国老牌汽车杂志《Car and Driver》2024年购买指南的评选中，雪佛兰TRAX(国内星迈罗)获得了年度十佳SUV/皮卡的称号，而科尔维特C8则是连续第五年摘下年度十佳汽车的殊荣。在美国老家，金领结依旧是那个受人喜爱的国民品牌，2023年它在美国本土交出了近170万辆的销售答卷，稳坐通用内部头把交椅，但国内显然是另一番光景，很长时间以来，雪佛兰的销量一直由车型科鲁泽顶着，SUV表现愈发低迷，是时候注入点儿新活力了，而且，要加电！

　　车内样式相比之前的探界者肯定是要更现代、更有高级感，ACTIV专属的黑拼浅灰的搭配是三种配色中看着最有档次感的，两款低配标配的黑色其次，至于实拍的这个黑蓝拼色则是次顶配专属，我个人感觉视觉效果一般，看着相对比较沉闷。车内屏幕方面，11+11.3英寸双屏方案只能说中规中矩，骁龙8155芯片的加入让它在反应速度方面达到主流，全部空调按键实体化依旧要给好评，另外得益于换挡机构改为电子怀挡，中控部分释放出大量空间用于储物，而雪佛兰对于这些储物空间的划分做得也很好。

　　本次场地试驾，现场的竞品车是上个月的SUV销量王比亚迪宋PLUS DM-i，其实看到这个情景还真有点儿感触，想当初从来都是中国品牌找海外品牌车型对标，想靠自己“量大实惠”来弥补品牌溢价之间的差距，现在情况终于发生了反转，一方面是因为中国品牌在新能源领域的话语权越来越强，并得到了业内的广泛认可，另外这也说明了这次雪佛兰确实是看清了形势，没有好高骛远找一些价格很贵，但技术落后且实际根本不被市场认可的海外品牌插混车型进行对比。

　　两车在发动机部分的动力参数差距还是比较大的，所以其实结果是显而易见的，探界者以6.89秒远胜宋PLUS的8.65秒，但除了成绩，加速过程中车辆的表现同样值得关注。首先两车在起步时前轮都没有任何打滑，但探界者Plus有着较为明显的扭矩转向情况，且起步初期转向中段阻尼会变小，导致此阶段方向变得比较“活”，在发动机介入直驱瞬间，由于扭矩突然波动会出现第二次轻微的扭矩转向。另外DHT在进行换挡时，会有和纯燃油车类似的顿挫感，加速中后段能感觉到动力储备明显要优于宋PLUS DM-i，而且全程发动机噪音控制也要更好。宋PLUS的优点在于整个加速过程中转向手感都没有明显变化，驾驶员可以稳稳握住方向盘。换到馈电模式下，探界者Plus无论是起步瞬间的“电车感”、扭矩转向及中后段的加速能力甚至发动机噪音控制都与满电时如出一辙，而6.91秒的成绩也几乎没什么差距。

　　在下坡后的一段小路上，我终于有机会以正常驾驶节奏短暂地开了一下探界者Plus，以它的定位来说，底盘对于细小颠簸的化解还是可圈可点的，同时悬架也能给车身一定的支撑性，转向中段依旧偏轻，高速并线时车头的反应速度基本符合预期，完成并线后车身也没有明显的横摆，在整体偏舒适风格的调校中还保持了一些灵活。相比之下，宋PLUS DM-i的底盘虽然更软，但在经过细碎颠簸时减振器过滤并不充分，琐碎振动传入车内更多，快速过弯时车身侧倾更明显，高速并线时车头的响应速度也比转向输入要慢上一拍。